日本石油輸送（9074）のコンテナ（純額）の推移 - 四半期

【期間】

連結

2011年3月31日: 24億8477万
2011年6月30日 -3.28%: 24億317万
2011年9月30日 +11.9%: 26億8914万
2011年12月31日 -0.71%: 26億7012万
2012年3月31日 -7.04%: 24億8207万
2012年6月30日 -2.76%: 24億1355万
2012年9月30日 +2.73%: 24億7949万
2012年12月31日 -1.71%: 24億3702万
2013年3月31日 -7.11%: 22億6364万
2013年6月30日 -3.45%: 21億8561万
2013年9月30日 -0.1%: 21億8349万
2013年12月31日 +8.97%: 23億7944万
2014年3月31日 +2.16%: 24億3077万
2014年6月30日 +10.53%: 26億8668万
2014年9月30日 +18.34%: 31億7950万
2014年12月31日 +1.5%: 32億2731万
2015年3月31日 -4.96%: 30億6727万
2015年6月30日 -4.83%: 29億1924万
2015年9月30日 -6.86%: 27億1899万
2015年12月31日 -0.69%: 27億9万
2016年3月31日 +12.58%: 30億3971万
2016年6月30日 -5.16%: 28億8301万
2016年9月30日 -3.34%: 27億8681万
2016年12月31日 -1.02%: 27億5827万
2017年3月31日 -5.09%: 26億1789万
2017年6月30日 -4.92%: 24億8905万
2017年9月30日 -1.79%: 24億4461万
2017年12月31日 +33.78%: 32億7031万
2018年3月31日 -6.68%: 30億5200万
2018年6月30日 -7.34%: 28億2800万
2018年9月30日 +1.66%: 28億7500万
2018年12月31日 +9.53%: 31億4900万
2019年3月31日 +2.64%: 32億3200万
2019年6月30日 -5.48%: 30億5500万
2019年9月30日 +1.73%: 31億800万
2019年12月31日 -4.79%: 29億5900万
2020年3月31日 -8.14%: 27億1800万
2020年6月30日 -2.76%: 26億4300万
2020年9月30日 -4.09%: 25億3500万
2020年12月31日 -1.46%: 24億9800万
2021年3月31日 -5.48%: 23億6100万
2021年6月30日 -5.68%: 22億2700万
2021年9月30日 -7.18%: 20億6700万
2021年12月31日 -0.44%: 20億5800万
2022年3月31日 -5.2%: 19億5100万
2022年6月30日 +5.79%: 20億6400万
2022年9月30日 -3.83%: 19億8500万
2022年12月31日 -6.3%: 18億6000万
2023年3月31日 -0.43%: 18億5200万
2023年6月30日 +2.92%: 19億600万
2023年9月30日 -5.4%: 18億300万
2023年12月31日 +13.03%: 20億3800万
2024年3月31日 +15.9%: 23億6200万
2024年6月30日 -3.05%: 22億9000万
2024年9月30日 -4.63%: 21億8400万
2024年12月31日 +3.21%: 22億5400万
2025年3月31日 -2.88%: 21億8900万
2025年6月30日 -1.46%: 21億5700万
2025年9月30日 +2.74%: 22億1600万
2025年12月31日 +13.18%: 25億800万

有報情報

#1 固定資産売却益の注記（連結）: ※2 タンク車、タンクローリー、コンテナ等の売却益であります。
2023/11/10 9:01
#2 固定資産除売却損の注記（連結）: ※3 タンクローリー、コンテナ等の除売却損であります。
2023/11/10 9:01
#3 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）: LNG輸送において鉄道輸送の終了等がありましたが、他高圧ガス輸送における他社事業の譲受等による増収もあり、売上高は4,128百万円(前年同期比0.9%増)となりました。一方、利益面においては人件費や修繕費等の経費の増加により、128百万円のセグメント損失(前年同期は40百万円のセグメント損失)となりました。
(化成品・コンテナ輸送事業)
化成品輸送においては、海外経済の減速等の影響により国内外の輸送需要が低迷したため、売上高は減少いたしました。
2023/11/10 9:01