6467 ニチダイ

6467
2026/03/27
時価
31億円
PER 予
-倍
2010年以降
赤字-83.81倍
(2010-2025年)
PBR
0.3倍
2010年以降
0.18-3.54倍
(2010-2025年)
配当 予
1.17%
ROE 予
-%
ROA 予
-%
資料
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ニチダイ(6467)の売上高 - ネットシェイプの推移 - 全期間

【期間】

連結

2013年3月31日
61億1897万
2013年6月30日 -73.33%
16億3216万
2013年9月30日 +97.29%
32億2009万
2013年12月31日 +65.27%
53億2200万
2014年3月31日 +34.74%
71億7072万
2014年6月30日 -72.19%
19億9433万
2014年9月30日 +96.08%
39億1045万
2014年12月31日 +49.3%
58億3838万
2015年3月31日 +35.21%
78億9417万
2015年6月30日 -76.05%
18億9100万
2015年9月30日 +92.97%
36億4909万
2015年12月31日 +48.96%
54億3561万
2016年3月31日 +35.94%
73億8901万
2016年6月30日 -76.79%
17億1469万
2016年9月30日 +103.19%
34億8417万
2016年12月31日 +49.05%
51億9305万
2017年3月31日 +37.69%
71億5047万
2017年6月30日 -76.33%
16億9278万
2017年9月30日 +103.68%
34億4792万
2017年12月31日 +54.94%
53億4237万
2018年3月31日 +37.55%
73億4869万
2018年6月30日 -73.34%
19億5915万
2018年9月30日 +104.57%
40億787万
2018年12月31日 +55.8%
62億4420万
2019年3月31日 +34.19%
83億7901万
2019年6月30日 -74.98%
20億9640万
2019年9月30日 +93.78%
40億6247万
2019年12月31日 +41.21%
57億3672万
2020年3月31日 +26.11%
72億3447万
2020年6月30日 -83.91%
11億6431万
2020年9月30日 +100.88%
23億3883万
2020年12月31日 +51.22%
35億3684万
2021年3月31日 +42.1%
50億2594万
2021年6月30日 -66.83%
16億6705万
2021年9月30日 +104.45%
34億831万
2021年12月31日 +43.82%
49億168万
2022年3月31日 +28.67%
63億679万
2022年6月30日 -77%
14億5077万
2022年9月30日 +93.09%
28億129万
2022年12月31日 +57.81%
44億2073万
2023年3月31日 +33.41%
58億9773万
2024年3月31日 -13.2%
51億1929万

有報情報

#1 その他、連結財務諸表等(連結)
当連結会計年度における半期情報等
中間連結会計期間当連結会計年度
売上高(千円)5,842,39211,602,714
税金等調整前中間(当期)純利益(千円)92,738149,961
2025/06/23 9:06
#2 セグメント情報等、連結財務諸表(連結)
2.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一であります。
2025/06/23 9:06
#3 主要な顧客ごとの情報
3 主要な顧客ごとの情報
(単位:千円)
顧客の名称又は氏名売上高関連するセグメント名
三菱重工グループ3,027,573精密部品・金型
2025/06/23 9:06
#4 事業別売上高に関する注記
※1 事業別売上高
2025/06/23 9:06
#5 事業等のリスク
(1) 特定業界への依存度が高いことについて
当社グループの金型事業と精密部品事業の主たる販売先は、自動車部品メーカー等の自動車関連産業向けであります。当社グループは、特定の完成車メーカー及び部品メーカーの系列には属しておりませんが、当連結会計年度における自動車関連産業向けの売上高は、全売上高の76%相当を占めております。従って、当社グループの業績は自動車メーカーの技術動向、生産動向及び部品の新規開発、共通化、海外現地調達等により影響を受ける可能性があります。
当社グループは、これまで蓄積されてきた精密鍛造技術の活用等による新規製品の開拓及びフィルタ事業の拡大を推進してまいります。
2025/06/23 9:06
#6 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法(連結)
告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一であります。
報告セグメントの利益又は損失は、経常利益(損失)ベースの数値であります。セグメント間の内部収益及び振替高は市場実勢価格に基づいております。
なお、管理部門等共通部門が保有する資産及び負債は「調整額」へ含めて表示しておりますが、その資産及び負債から発生する損益につきましては、各セグメント利益の算出過程において社内基準により各事業セグメントへ配賦しております。2025/06/23 9:06
#7 売上高、地域ごとの情報(連結)
(注) 売上高は顧客の所在地を基礎とし、国に分類しております。
2025/06/23 9:06
#8 社外取締役(及び社外監査役)(連結)
3.次のいずれかに該当する企業等の業務執行者
(1)当社グループの主要な取引先(過去3事業年度の平均の取引金額が当社の直近事業年度の年間連結売上高の2%を超えるもの)
(2)当社グループの主要な借入先(過去3事業年度の平均の借入金残高が当社の直近事業年度末の連結総資産又は当該金融機関の直近事業年度末の連結総資産の2%を超える金融機関)
2025/06/23 9:06
#9 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等(連結)
(2) 目標とする経営指標
当社グループは、上記の経営基本方針のもと、売上高営業利益率10%の達成を目指していきたいと考えています。
(3) 中期経営戦略
2025/06/23 9:06
#10 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
当社グループの主要顧客業界である日系自動車産業では、生産台数は回復傾向にあるものの、以前の水準にはまだ達しておらず、米国による関税引き上げに伴う部品・素材コストの上昇により、グローバル市場での調達・生産戦略の見直しが懸念される状況が続いております。また、自動車産業の電動化シフトは一時的に成長の勢いが鈍化しているものの、次世代自動車の技術開発は加速しており、当社を取り巻く経営環境は引き続き大きく変動しております。
このような状況のなか、当期における連結業績は、売上高は116億2百万円(前年同期比2.5%増)、損益面では営業利益は1億5千3百万円(前年同期は4千2百万円の営業損失)、経常利益は1億8千5百万円(前年同期比185.3%増)、親会社株主に帰属する当期純利益は5千6百万円(前年同期比25.5%増)となりました。
セグメント別の業績は次のとおりです。
2025/06/23 9:06
#11 顧客との契約から生じる収益の金額の注記(連結)
※1 顧客との契約から生じる収益
売上高については、顧客との契約から生じる収益及びそれ以外の収益を区分して記載しておりません。顧客との契約から生じる収益の金額は、連結財務諸表「注記事項(セグメント情報等) 3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報及び収益の分解情報」に記載しております。
2025/06/23 9:06

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