東海旅客鉄道（9022）の全事業営業利益又は全事業営業損失（△） - 運輸業の推移 - 第一四半期
連結
- 2013年6月30日
- 1406億7500万
- 2014年6月30日 -7.92%
- 1295億3400万
- 2015年6月30日 +16.05%
- 1503億2600万
- 2016年6月30日 +6.13%
- 1595億3500万
- 2017年6月30日 +10.59%
- 1764億3000万
- 2018年6月30日 +5.46%
- 1860億6200万
- 2019年6月30日 +5.52%
- 1963億2600万
- 2020年6月30日
- -757億7200万
- 2021年6月30日
- -238億7700万
- 2022年6月30日
- 773億8500万
- 2023年6月30日 +75%
- 1354億2500万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- これをセグメントごとに示すと次のとおりです。2023/08/07 9:01
運輸業
東海道新幹線については、「のぞみ12本ダイヤ」を活用して、需要にあわせた弾力的な列車設定を行いました。また、土木構造物の健全性の維持・向上を図るため、不断のコストダウンを重ねながら大規模改修工事を着実に進めるとともに、地震対策については、脱線防止ガードの敷設を進めるなど、東海道新幹線全線を対象にした脱線・逸脱防止対策に取り組んだほか、鉄道設備の浸水対策について、ハザードマップ等を踏まえて進めました。さらに、引き続き新型車両N700Sの追加投入や既存のN700Aタイプに対してN700Sの一部機能を追加する改造工事を進めたほか、「特大荷物コーナーつき座席」のサービスを開始するなど、安全・安定輸送の確保と輸送サービスの一層の充実に取り組みました。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
