- #1 セグメント情報等、中間連結財務諸表（連結）
(3) セグメント負債の調整額16,324,995千円は、各報告セグメントに配分していない全社負債であり、主に報告セグメントに帰属しない提出会社本社の総務部門等管理部門に係る負債であります。
3 セグメント利益は、中間連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
2026/01/30 9:09- #2 セグメント表の脚注（連結）
- その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、物品販売事業であります。
2 調整額は、以下のとおりであります。
(1) セグメント利益の調整額△666,133千円は、各報告セグメントに配分していない全社費用であり、主に報告セグメントに帰属しない提出会社本社の総務部門等管理部門に係る費用であります。
(2) セグメント資産の調整額4,068,360千円は、各報告セグメントに配分していない全社資産であり、主に報告セグメントに帰属しない本社建物であります。
(3) セグメント負債の調整額15,616,972千円は、各報告セグメントに配分していない全社負債であり、主に報告セグメントに帰属しない提出会社本社の総務部門等管理部門に係る負債であります。
3 セグメント利益は、中間連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。2026/01/30 9:09 - #3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法（連結）
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「中間連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一であります。
報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値であります。セグメント間の内部収益及び振替高は市場実勢価格に基づいております。
2026/01/30 9:09- #4 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
運輸業界においては、燃料費や人件費の上昇が企業収益を圧迫するなか、法改正による商慣行の見直しや物流効率化への取り組みが進展し、業界構造の変化が加速しております。加えて、消費者行動の変容や輸出入動向の変化により、貨物需要は分野ごとに強弱が見られ、量的成長が見込みにくい環境が続いております。運輸業界では、ドライバー不足や働き方改革への対応など、収益性に影響を与える要因が多岐にわたっております。
このような状況の下で、当社は、第四次中期経営計画「Challenge to Change ～ 変化への挑戦 ～」を策定し、基本戦略として「事業採算管理の徹底とネットワーク戦略の強化」、「業務効率化と生産性向上」、「輸送品質向上と人材基盤の強化」、「企業価値の向上」に取り組んでおります。本計画は現在、3年目の最終年度を迎えており、これまでの施策の成果を総括するとともに、次期経営計画への移行に向けた基盤強化を進めております。また、2025年度の営業方針として「輸送を通じて最大のサービス 安全の提供」、「営業収入の拡大と営業利益の確保」、「持続可能な物流システムの構築」を掲げ、これらの方針に沿った取り組みを推進しております。
さらに、当社グループ各社においては「収益力の強化」、「輸送品質の向上」、「業務効率化」を重点課題として掲げ、諸施策を展開してまいりました。
2026/01/30 9:09
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
