川崎汽船(9107)の短期借入金の純増減額(△は減少)の推移 - 通期
連結
- 2008年3月31日
- -77億2300万
- 2009年3月31日
- -58億5200万
- 2010年3月31日
- -8億9500万
- 2011年3月31日 -202.01%
- -27億300万
- 2012年3月31日
- 5億6300万
- 2013年3月31日
- -12億8300万
- 2014年3月31日 -145.99%
- -31億5600万
- 2015年3月31日
- -9億2000万
- 2016年3月31日
- 5100万
- 2017年3月31日
- -6億1300万
- 2018年3月31日
- -4億5300万
- 2019年3月31日
- 386億9600万
- 2020年3月31日
- -363億9000万
- 2021年3月31日
- -9億2100万
- 2022年3月31日
- -2億4400万
- 2023年3月31日 -160.25%
- -6億3500万
- 2024年3月31日
- -1億6600万
- 2025年3月31日 -168.07%
- -4億4500万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
- 当社グループの事業維持・拡大を支える低コストで安定的な資金の確保を重視しています。長期の資金需要に対しては金融機関からの長期借入金を中心に、社債発行、新株発行により調達しています。短期的な運転資金を銀行借入、コマーシャルペーパー(CP)発行等により調達し、一時的な余資は安定性・流動性の高い金融資産で運用しています。また、キャッシュマネージメントシステム等を利用して、国内・海外グループ会社の余剰資金を有効活用しています。2025/06/19 10:04
流動性の確保としまして、CP発行枠600億円に加え、国内金融機関と約1,400億円の複数年のコミットメントラインを設定し、緊急の資金需要に備えています。
当社は日本格付研究所(JCR)から格付を取得しており、2025年3月31日現在の発行体格付は、「A-」となっています。また、短期債格付(CP格付)については「J-1」を取得しています。