有価証券報告書-第150期(平成29年4月1日-平成30年3月31日)
有報資料
| 大正8年4月 | ㈱川崎造船所(現川崎重工業㈱)のストックボート11隻の現物出資により当社設立。資本金2,000万円。本社を神戸市中央区海岸通8番に置く。 |
| 大正8年7月 | ㈱川崎造船所、当社等の現物出資(船舶提供)により國際汽船㈱設立。 |
| 大正10年5月 | 当社と㈱川崎造船所、國際汽船㈱が提携し、3社のイニシャルをとってKラインを結成。 |
| 昭和2年8月 | 國際汽船㈱離脱によりKラインは当社の単独運航に。 |
| 昭和17年4月 | 国家管理のもと特殊法人「船舶運営会」が設立され、徴用された船舶の運航実務者に指定される。 |
| 昭和23年12月 | 戦後再建の象徴的事業として、空爆により座礁していた聖川丸を引き揚げる。 |
| 昭和25年1月 | 証券市場に株式を上場(東京、大阪、名古屋他)。 |
| 昭和25年4月 | 「船舶運営会」廃止。海運の民営還元が実施され、民営後の外航第一船がバンコク向けに就航。 |
| 昭和26年1月 | バンコク定期航路開設許可。以後主要航路の再開・新設を展開。 |
| 昭和27年3月 | 福岡証券取引所に株式を上場。 |
| 昭和29年2月 | 興国汽船㈱を吸収合併。 |
| 昭和32年7月 | 油槽船 富士川丸竣工。油槽船隊の整備に着手。 |
| 昭和35年12月 | 鉱石専用船 富久川丸竣工。専用船隊の整備に着手。 |
| 昭和39年4月 | 「海運業の再建整備に関する臨時措置法」に基づき、飯野汽船㈱を吸収合併。 |
| 昭和40年9月 | 石炭専用船 八重川丸竣工。 |
| 昭和41年2月 | 重量物運搬船 がてまら丸竣工。 |
| 昭和41年2月 | 木材専用船 春藤丸竣工。 |
| 昭和41年5月 | 内航部門を分離し、川崎近海汽船㈱設立。 |
| 昭和43年10月 | 当社初のフルコンテナ船 ごうるでん げいと ぶりっじ竣工。 |
| 昭和43年11月 | 自動車ばら積み兼用船 第一とよた丸竣工。 |
| 昭和44年10月 | 飯野航空サービス㈱が当社、川崎重工業㈱、川崎製鉄㈱(現JFEスチール㈱)の資本参加を得て 川崎航空サービス㈱に社名変更。 |
| 昭和45年7月 | わが国初の自動車専用船(PURE CAR CARRIER(PCC)と命名)第十とよた丸竣工。 |
| 昭和46年3月 | 自社ターミナル運営会社 INTERNATIONAL TRANSPORTATION SERVICE, INC. を米国に設立。 |
| 昭和49年9月 | LPG船 さんりばー竣工。 |
| 昭和57年1月 | 商法上の本店機能のみを神戸市中央区海岸通8番に残し、本社を本店とし、主たる事業所としての機能を東京本部に移し、同本部を本社と改称。東京都千代田区内幸町二丁目1番1号に置く。 |
| 昭和58年6月 | 本社及び東京支店を東京都港区西新橋一丁目2番9号に移転。 |
| 昭和58年8月 | 邦船初の液化天然ガス(LNG)運搬船 尾州丸竣工。当社管理にて運航を開始。 |
| 平成6年6月 | 電力炭輸送に最適な幅広浅喫水の石炭専用船CORONA ACE竣工。 |
| 平成6年7月 | 船舶管理会社ケイラインシップマネージメント㈱設立。 |
| 平成7年3月 | 川崎近海汽船㈱が東京証券取引市場第二部に株式を上場。 |
| 平成11年11月 | 太洋海運㈱を株式交換により完全子会社化。 |
| 平成12年7月 | 太洋海運㈱が神戸日本汽船㈱を吸収合併。太洋日本汽船㈱に改称。 |
| 平成12年10月 | ㈱ケイライン物流ホールディングス設立、物流事業の再編成に着手(平成19年3月に吸収合併)。 |
| 平成13年8月 | シンガポールの海運子会社 "K" LINE PTE LTD 営業開始。 |
| 平成13年10月 | ㈱ケイロジスティックス設立。 |
| 平成14年9月 | 太洋日本汽船㈱及び神戸桟橋㈱を株式交換により完全子会社化。 |
| 平成14年10月 | 国内のコンテナ船集荷関連業務を分社化し、㈱ケイラインジャパン設立。 |
| 平成15年7月 | "K" Line European Sea Highway Services GmbH を設立、欧州近海完成車輸送を完全自営化。 |
| 平成15年10月 | 内外運輸㈱と新東運輸㈱が合併し、㈱シーゲートコーポレーション発足。 |
| 平成17年2月 | 欧州でのLNG船事業拠点として"K" LINE LNG SHIPPING (UK) LIMITED を設立。 |
| 平成18年1月 | 欧州拠点のドライバルク部門を"K" LINE BULK SHIPPING (UK) LIMITED に移管。 |
| 平成18年7月 | 川崎航空サービス㈱と㈱ケイロジスティックスが合併し、ケイラインロジスティックス㈱ 発足。 |
| 平成19年5月 | アンモニア輸送船 NORDIC RIVER竣工。 |
| 平成19年11月 | オフショア支援船事業に参入。合弁会社 K LINE OFFSHORE AS 設立。 |
| 平成21年6月 | ブラジル国営石油会社ペトロブラス社向け大水深掘削船(ドリルシップ)傭船サービス事業へ参画。ブラジル・エテスコ社が設立した Etesco Drilling Services, LLC に出資。 |
| 平成21年11月 | 中国浙江省の船舶修繕会社 Zhejiang Eastern Shipyard Co., Ltd. に出資。 |
| 平成22年3月 | 公募及び第三者割当による新株式発行により、総額383億円の資金調達。 |
| 平成23年10月 | 本社を東京都千代田区内幸町二丁目1番1号に移転。 |
| 平成24年7月 | 公募による新株式発行により、総額208億円の資金調達。 |
| 平成27年3月 | 当社グループの2050年に向けた環境保全に関わる長期指針「“K” LINE 環境ビジョン2050『青い海を明日へつなぐ』」を策定。 |
| 平成28年2月 | 次世代環境対応自動車運搬船 DRIVE GREEN HIGHWAY竣工。 |
| 平成29年7月 | ㈱商船三井、日本郵船㈱と、定期コンテナ船事業の統合を目的として、オーシャンネットワークエクスプレスホールディングス株式会社及びOCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.を設立。 |
(注) 会社名の記載のないものは、当社(川崎汽船㈱)についてのものです。
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