NSユナイテッド海運（9110）の全事業営業利益の推移 - 第二四半期

有報情報

#1 セグメント情報等、連結財務諸表（連結）

3.セグメント資産の調整額△54百万円は、セグメント間取引消去額であります。
4.セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
当連結会計年度(自2025年4月1日 至2026年3月31日)

2026/06/23 16:38

#2 セグメント表の脚注（連結）

その他」の区分には、情報サービス業等を含んでおります。
2.セグメント利益又は損失(△)の調整額9百万円は、セグメント間取引消去額であります。
3.セグメント資産の調整額△163百万円は、セグメント間取引消去額であります。
4.セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。2026/06/23 16:38

#3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法（連結）

報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と同一であります。
報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値であります。
セグメント間の内部収益及び振替高は市場実勢価格に基づいております。

2026/06/23 16:38

#4 役員報酬（連結）

員の報酬の内容
取締役および監査役の報酬等の額は以下のとおりです。

(注)1.上表の固定報酬は当事業年度の支給実績です。対象員数・支給額には、2025年6月25日開催の第99回定時株主総会終結の時をもって退任した取締役1名、および監査役1名を含んでおります。また、在任中の監査役1名については無報酬のため含んでおりません。
2.上記業績連動報酬(賞与・株式購入報酬)は、2026年6月25日開催の取締役会で支給を決議する予定です。
3.上記業績連動報酬の算定の基礎とした業績指標の実績値は、以下のとおりです。
2026年3月期業績
・当社連結営業利益 目標:200億円 実績:205億円
・自己資本利益率(ROE) 目標:10% 実績:13.8%
4.上記業績連動報酬の対象員数は、2026年3月31日時点で在任する当社の常勤取締役の員数です。
5.取締役・監査役の報酬は全て金銭報酬であり、非金銭報酬はございません。2026/06/23 16:38

#5 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等（連結）

中期経営計画の財務目標として、以下のとおり設定しております。

	2027年度	2030年度
営業利益	200億円	ネットD/Eレシオ1.0倍以下と財務規律を維持しつつ、継続的な利益成長により株主資本コスト7%を十分に上回るROE10%以上を目指します。
ROE	10%
ネットD/Eレシオ	1.0倍以下

2025年度の連結営業利益は205億29百万円、ROEは13.8%、Net DERは△0.01倍となり、2027年度目標を前倒しで達成することができました。2027年度に向けては引き続き安定した収益基盤を整備しながら、上記目標を達成することを目指しています。
4) 投資計画

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#6 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）

VLGC(大型LPG運搬船)は、全ての船舶が定期貸船契約に従事することにより安定収益を確保しています。一部、市況連動契約となっている船舶もありますが、2025年度の市況は総じて堅調だったため、期初計画を上回る収益を達成することができました。
以上の結果、外航海運事業全体としては、売上高は1,970億62百万円(前年同期比8.8%減)、セグメント利益(営業利益)154億89百万円(前年同期比4.8%減)と、前連結会計年度に比べ減収減益となりました。
<内航海運事業>内航海運事業につきましては、電力需給対応として火力発電所の運用が継続されたことを背景に、バイオマス関連貨物を含む電力関連貨物の輸送量は当初計画を上回りました。鉄鋼原料の輸送量は製鉄所の生産調整により減少しました。セメント関連貨物は、資材費の高騰や人手不足の影響により建築需要が低下し、輸送量が減少しました。

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