- 9119
- 2026/09/09
- 時価
- 1849億円
- PER 予
- 12.83倍
- 2010年以降
- 赤字-396.3倍
(2010-2026年) - PBR
- 1.07倍
- 2010年以降
- 0.37-1.8倍
(2010-2026年) - 配当 予
- 3.12%
- ROE 予
- 8.35%
- ROA 予
- 3.91%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
営業利益又は営業損失(△)
連結
- 2019年3月31日
- 47億8200万
- 2020年3月31日 -16.85%
- 39億7600万
個別
- 2019年3月31日
- 15億5800万
- 2020年3月31日 +54.43%
- 24億600万
有報情報
- #1 セグメント情報等、連結財務諸表(連結)
- 報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一であります。2020/06/25 13:44
報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値であります。
セグメント間の内部収益及び振替高は市場実勢価格に基づいております。 - #2 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
- ドライバルクキャリアにおいては、石炭専用船とチップ専用船については順調に稼働しました。ポストパナマックス船については、市況上昇のタイミングを捉えた配船や数量輸送契約に投入し採算改善に努め、ハンディ船については、短期貸船により市況エクスポージャーの低減も図りつつ、契約貨物を中心に効率配船に努めました。その結果、ポストパナマックス船及びハンディ船では運航採算は市況と比較し堅調に推移しましたが、市況悪化の影響を完全に避けることはできませんでした。2020/06/25 13:44
以上の結果、外航海運業の売上高は683億91百万円(前期比5.4%増)、営業利益は6億51百万円(前期比11.8%増)となりました。
②内航・近海海運業