飯野海運（9119）の全事業営業利益の推移 - 通期
連結
- 2008年3月31日
- 165億2400万
- 2009年3月31日 -27.83%
- 119億2600万
- 2010年3月31日 -65.74%
- 40億8600万
- 2011年3月31日 -41.43%
- 23億9300万
- 2012年3月31日 -33.68%
- 15億8700万
- 2013年3月31日 +207.44%
- 48億7900万
- 2014年3月31日 +40.32%
- 68億4600万
- 2015年3月31日 +16.65%
- 79億8600万
- 2016年3月31日 +1.62%
- 81億1500万
- 2017年3月31日 -18.78%
- 65億9100万
- 2018年3月31日 -14.26%
- 56億5100万
- 2019年3月31日 -15.38%
- 47億8200万
- 2020年3月31日 -16.85%
- 39億7600万
- 2021年3月31日 +71.81%
- 68億3100万
- 2022年3月31日 +10.14%
- 75億2400万
- 2023年3月31日 +163.62%
- 198億3500万
- 2024年3月31日 -3.89%
- 190億6300万
- 2025年3月31日 -10.3%
- 171億
- 2026年3月31日 -21.41%
- 134億3900万
個別
- 2008年3月31日
- 131億5900万
- 2009年3月31日 -32.68%
- 88億5900万
- 2010年3月31日 -88.22%
- 10億4400万
- 2011年3月31日
- -8億1900万
- 2012年3月31日 -25.27%
- -10億2600万
- 2013年3月31日
- 18億6600万
- 2014年3月31日 +76.69%
- 32億9700万
- 2015年3月31日 +52.38%
- 50億2400万
- 2016年3月31日 +14.39%
- 57億4700万
- 2017年3月31日 -13.33%
- 49億8100万
- 2018年3月31日 -54.03%
- 22億9000万
- 2019年3月31日 -31.97%
- 15億5800万
- 2020年3月31日 +54.43%
- 24億600万
- 2021年3月31日 +114.59%
- 51億6300万
- 2022年3月31日 -9.68%
- 46億6300万
- 2023年3月31日 +286.3%
- 180億1300万
- 2024年3月31日 -5.06%
- 171億200万
- 2025年3月31日 -4.05%
- 164億900万
- 2026年3月31日 -37.64%
- 102億3200万
有報情報
- #1 セグメント情報等、連結財務諸表（連結）
- 報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一であります。2026/06/23 14:00
報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値であります。
セグメント間の内部収益及び振替高は市場実勢価格に基づいております。 - #2 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- ドライバルク船市況は、期初は軟調に推移するも、穀物の順調な海上荷動きに加え、石炭及びその他ばら積み貨物の底堅い輸送需要もあり夏場以降は総じて堅調に推移しました。当社においては、専用船は順調に稼働し安定収益確保に貢献しました。パナマックス型及びハンディ型を中心とする不定期船隊でも効率配船に努め、収益を確保しました。また、新たに基幹船隊に加わったパナマックス型及びハンディ型各1隻が収益に貢献しました。2026/06/23 14:00
以上の結果、外航海運業の売上高は1,024億64百万円(前期比12.8%減)、営業利益は87億86百万円(前期比33.4%減)となりました。
② 内航・近海海運業
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
