相手先	金額(百万円)
FGL Aircraft Norway AS	1,447
GECAS Aircraft Leasing Norway AS	1,058
Macquarie Aircraft Leasing Services (UK) Ltd.	960
AWAS Norway 2 AS	912
AWAS Norway 39431 AS	715
AWAS Norway 39433 AS	698
合計	5,793

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#6 事業の内容

当社の主たる業務は、定期航空運送事業であります。

事業区分	事業の内容
定期航空運送事業	定期の航空機による旅客の運送
不定期航空運送事業及び航空機使用事業	不定期の航空機による旅客の運送及び旅客又は貨物の運送以外の請負事業
附帯事業	航空運送に附帯関連する事業

(注)その他の関係会社である株式会社日本政策投資銀行とは、重要な営業上の取引はありません。

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#7 事業等のリスク

(2)航空機材の安全性確保について
当社は安全運航を最も重要な課題と認識しており、安全性確保のため、定期及び不定期に運休が発生することがあります。航空機運航の安全性において技術的な問題が発生した際には、国土交通大臣から法令に基づいて耐空性改善通報等が発せられ、安全性が確認されるまでは該当航空機の運航が認められなくなる場合もある他、改修の緊急指示が出された場合にはそれに掛かる費用を当社が負担しなければなりません。特に当社の航空機は、運航乗務員、整備士、整備部品を少なくし、コストを抑える目的から、安全性評価の高い世界的なロングセラーシリーズ機1機種に限定していますが、それ故に当該機種に仕様上の欠陥等が発覚した際には全便欠航という深刻な事態が発生しかねません。
(3)災害リスクについて

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#8 会計上の見積りの変更、財務諸表（連結）

(航空機材整備引当金の見積りの変更)
航空機の定期整備費用の支出に備えるため航空機材整備引当金を計上しておりますが、当事業年度において機材運用計画に基づいて整備計画を見直したことに伴い、見積りの変更を行っております。
これにより、従来の方法と比べて、当事業年度の航空機材整備引当金は449百万円増加し、営業利益、経常利益及び税引前当期純利益はそれぞれ同額減少しております。

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#9 固定資産の減価償却の方法

なお、主な耐用年数は以下のとおりであります。

建物	3年～24年
機械及び装置	5年～15年
航空機	15年～18年
車両運搬具	4年～7年

(2) 無形固定資産(リース資産を除く)
定額法によっております。

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#10 引当金の計上基準

航空機材整備引当金
航空機の定期整備費用の支出に備えるため、当事業年度末までの飛行実績に基づく負担額を見積り計上しております。2018/06/22 14:33

#11 引当金明細表（連結）

航空機材整備引当金の当期減少額(その他)は、外貨建引当金の為替換算によるものであります。2018/06/22 14:33

#12 担保に供している資産の注記

※2 担保資産及び担保付債務

	前事業年度(平成29年3月31日)	当事業年度(平成30年3月31日)
航空機	3,505百万円	6,257百万円
計	3,505百万円	6,257百万円

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#13 有形固定資産等明細表（連結）

(注) 当期増加額のうち主なものは、次のとおりであります。

航空機	航空機の購入	3,463百万円
工具、器具及び備品	航空機附属部品の購入	276百万円
ソフトウエア	基幹システム	146百万円

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#14 税効果会計関係、財務諸表（連結）

(単位:百万円)

	前事業年度(平成29年3月31日)	当事業年度(平成30年3月31日)
繰延税金資産
航空機材整備引当金	1,378	1,584
賞与引当金	136	98
退職給付引当金	20	35
航空機リース導入費用	13	5
資産除去債務	12	18

2.法定実効税率と税効果会計適用後の法人税等の負担率との差異の原因となった主な項目別の内訳
(単位:%)

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#15 経営上の重要な契約等

(注)2 航空機受領は平成30年10月を予定しております。
(注)3 三井住友ファイナンス&リース株式会社との間に締結していた航空機のオペレーティング・リース
契約を早期解約するとともに、当社で当該航空機を取得したものであります。

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#16 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析

営業収入、経常利益及び当期純利益は過去最高となり、11期連続の黒字を達成することが出来ました。
当事業年度末における総資産は26,424百万円(前事業年度末21,504百万円)となり、前事業年度末に比べ4,919百万円増加しました。流動資産は、現金及び預金の増加1,065百万円等により880百万円増加し10,159百万円(同9,279百万円)となりました。固定資産は、航空機の増加3,022百万円、航空機整備保証金の増加1,051百万円等により16,264百万円(同12,225百万円)となり4,039百万円増加しました。
負債の残高は16,608百万円(前事業年度末14,004百万円)となり、2,604百万円増加しました。流動負債は、短期借入金の増加422百万円はあったものの、未払法人税等の減少232百万円、賞与引当金の減少118百万円等により12百万円減少し、6,032百万円(同6,044百万円)となりました。固定負債は、長期借入金の増加1,600百万円、航空機材整備引当金の増加675百万円等により2,617百万円増加し、10,576百万円(同7,959百万円)となりました。

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#17 金融商品関係、財務諸表（連結）

(2) 金融商品の内容及びそのリスク
営業債権である営業未収入金は、精算業務委託会社及び顧客等の信用リスクにさらされております。差入保証金は、主に航空機リース契約に基づく外貨建の保証金であるため、契約先の信用リスク及び為替の変動リスクにさらされております。航空機整備保証金は、航空機のリース契約における航空機整備に係る外貨建の預託金であり、契約先の信用リスク及び為替の変動リスクにさらされております。
営業債務である営業未払金は、1年以内の支払期日であります。また、その一部には航空機部品の購入等に伴う外貨建のものがあり、為替の変動リスクにさらされております。長期借入金は、運転資金及び設備投資に必要な資金調達を目的としたものであります。このうち一部は、金利の変動リスクにさらされております。

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#18 関連当事者情報、財務諸表（連結）

(注)1. 資金の借入については、航空機の取得を目的とした協調融資によるものであります。借入利率は市場金利を勘案して利率を合理的に決定しております。返済条件期間10年、半年賦返済としております。なお、航空機1機を担保提供しております。
2. 1年内返済予定額を含んでおります。

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