有価証券報告書-第126期(2024/04/01-2025/03/31)

d. 指標と目標
「NGP2030」の主要目標
日産は事業に関連の深い分野(気候変動、資源、大気品質と水)から気候変動や生物多様性を含む自然関連課題に取り組んでいく。2030年度までの中期環境行動計画をまとめた「NGP2030」では、バリューチェーン全体でのKPIと目標を明確にし、取り組みを推進している。進捗については2025年7月末に当社企業サイトに掲載するサステナビリティデータブック2025で開示を予定している。

取り組み		「NGP2030」目標
気候変動
長期ビジョン:2050年までにカーボンニュートラルを実現
CO2排出の削減 (基準年2018)	ライフサイクル(t-CO2/台数)	-30%(グローバル)
	クルマ(g-CO2/km)	-32.5%(グローバル) -50%(4地域:日本、米国、欧州、中国)
	生産(t-CO2/台数)	-52%(グローバル)
資源依存
長期ビジョン:新規採掘資源依存ゼロ
材料資源	サステナブルマテリアルの拡大 (重量ベース)	40%(日本、米国、欧州、中国)
クルマの活用	エネルギーマネジメント機能の拡大	EVへの搭載率:100%(日本、米国、欧州)
大気品質と水
長期ビジョン:ゼロインパクト/ゼロリスク
水	生産拠点での水リスク管理の強化	ハイリスクサイト数のゼロ化
大気品質	クルマからのエミッション削減 (テールパイプ以外も含む)	技術の開発と適用
	生産拠点でのVOC(*)管理	活動の継続(塗装)
	車室内空質の管理	車室内VOC(*)の日産基準の遵守

* Volatile Organic Compounds:揮発性有機化合物
気候変動目標値に対する実績
気候変動では、各バリューチェーンでのKPIと目標を明確にし、長期目標として掲げた、カーボンニュートラルの実現に向け、「NGP2030」での活動を推進し、その進捗を有価証券報告書でも毎年報告している。

	2030年度目標値	2024年度実績	起点
ライフサイクル (t-CO2/台数)	-30%(グローバル)	-12%(グローバル)	2018年度
クルマ (g-CO2/km)	-32.5%(グローバル) -50%(4地域(*))	-13%(グローバル) -17%(4地域(*))
生産 (t-CO2/台数)	-52%(グローバル)	-10%(グローバル)

* 日本、米国、欧州、中国
CO2排出量 Scope 1、2、3ごとの実績
自動車のバリューチェーン全体を捉えた時に、クルマの使用時に排出されるCO2量が占める割合は、企業活動に伴う排出量に比較して著しく多く、全体の80%以上を占める。2024年度では、バリューチェーン全体(Scope 1、2、3の合計値)のCO2排出量155,008kton-CO2のうち、販売したクルマの使用時の排出量が125,080kton-CO2である一方で、企業活動に伴う排出量Scope 1、2はそれぞれ442kton-CO2、1,077kton-CO2であった。これらはGHGプロトコルに基づいた測定結果である。
(kton-CO2)

Scope(*)	2018(基準年)	2021	2022	2023	2024
Scope 1	725	588	585	477	442
Scope 2	1,688	1,238	1,187	1,254	1,077
Scope 3(**)	265,075	166,725	155,918	158,320	153,489
合計	267,488	168,551	157,690	160,051	155,008

* 各スコープは「GHGプロトコル事業者排出量算定基準」によって以下の様に定められている。
Scope 1 事業者自らによる温室効果ガスの直接排出
Scope 2 他社から供給された電気、熱・蒸気の使用に伴う間接排出
Scope 3 企業のバリューチェーンで発生するScope2以外の間接排出
** 2024年度にScope3の算定式を改定した。例えば、「販売した製品の使用」に伴うCO2排出量は、「Tank to Wheel」から「Well to Wheel」へ改定し、燃料採掘からタイヤ駆動までを算定対象範囲とした。それに伴い、過年度の排出量も再計算した。
なお、2025年7月末に当社企業サイトに掲載するサステナビリティデータブック2025にて、第三者保証の詳細などを公表する予定。