有価証券報告書-第105期(2025/04/01-2026/03/31)

ロ.戦略(シナリオ分析)
(イ)分析対象事業
京急グループすべての事業
(交通事業、不動産事業、レジャー・サービス事業、流通事業、その他の事業)
(ロ)シナリオの設定
IPCC(気候変動に関する政府間パネル)やIEA(国際エネルギー機関)等が公表しているシナリオを参照のうえ、移行リスクと物理的リスクがもたらす影響の全体的な幅を捉えるため、設定シナリオを脱炭素社会が実現するシナリオ(世界的な平均気温の上昇を産業革命以前と比べて1.5℃程度に抑える)と地球温暖化が進展するシナリオ(平均気温の上昇が4℃以上となる)に分け、リスク・機会の特定と影響度評価、またリスクへの対処および機会を捉えた取り組みや今後の方向性を定めました。

設定シナリオ	脱炭素社会実現シナリオ 1.5℃(注1)	地球温暖化進展シナリオ 4℃
世界観 (主なイメージ)	脱炭素社会実現 ・温室効果ガス排出量の削減が加速 ・再生可能エネルギーの導入拡大に伴い調達コストが増加 ・環境意識の高まりにより、環境配慮型の需要が拡大 ・技術革新の進展によりコストの低減が進む	地球温暖化進展 ・温室効果ガス排出量の削減が進まず、温暖化が進展 ・台風や豪雨等の自然災害の激甚化・頻発化 ・インフラ・設備への被害拡大や、運休・営業停止等による事業活動への影響が増加 ・中長期的な事業環境の不確実性が高まる
主な参照シナリオ	・IPCC RCP 2.6(注2) ・IEA:WEO2022(WEO2024の知見も参照) NZE(ネットゼロ排出シナリオ)	・IPCC RCP 8.5

(注)1.脱炭素社会実現シナリオにおける物理的リスクの影響は、2℃シナリオにおける影響と同等と想定
2.今後はIPCC第6次評価報告書に基づくSSPシナリオへの段階的な移行を予定
(ハ)気候変動によるリスク・機会の特定ならびに時間軸および影響度の評価

分類		主な項目	該当事業(注1)					時間軸 (注2)	影響度
			交	不	レ	流	他
移行リスク	政 策 ・ 法 規 制	政府や自治体等による規制強化(省エネ法、炭素税等)に伴うコストの増加	○	○	○	○	○	短～ 長期	大
	技術	開発コストの増加、省エネ設備等への投資不十分によるコストの発生	○	○	○	○	○	長期	中
	市場	エネルギー・資材の調達コストの増加	○	○	○	○	○	短～ 長期	大
物理的リスク	急性	自然災害の激甚化・頻発化に伴う施設や設備への被害増加と復旧コストの増加	○	○	○	○	○	短～ 長期	大
		自然災害の激甚化・頻発化に伴う交通機関の運休増加や施設の営業停止とそれらによる売上の減少	○	○	○	○	○	短～ 長期	中
	慢性	真夏日・猛暑日の増加による空調コストの増加	○	○	○	○	○	短～ 長期	中
機会		空調効率化等に伴うエネルギー使用量の削減によるコストの削減	○	○	○	○	○	短～ 中期	中
		再生可能エネルギーへのシフトに伴う将来の化石エネルギー価格増大に対する影響の低減	○	○	○	○	○	中～ 長期	大
		災害に強い事業運営による復旧コストの削減および顧客の信頼確保	○	○	○	○	○	短～ 長期	中
		環境優位性の維持・向上による公共交通機関利用者の増加	〇	-	-	-	-	短～ 長期	大
		環境性能の高い物件の競争力上昇と売上増加	-	〇	-	-	-	短～ 長期	大
		環境配慮型事業へのシフトによるESG投資の呼び込み	○	○	○	○	○	短～ 長期	大
		トランジション・ファイナンスを活用した資金調達による環境負荷低減の推進	○	○	○	○	○	短～ 長期	大

(注)1.交:交通事業、不:不動産事業、レ:レジャー・サービス事業、流:流通事業、他:その他の事業
2.時間軸:短期0～4年(2030年度までを想定)、中期5～9年(2035年度までを想定)、長期10～24年(2050年度までを想定)
(ニ)財務的な影響の定量評価(事業別)
特定した気候変動にともなうリスク・機会において、公表されているデータ等を基に、一部の項目においてシナリオごとの2030年、2035年および2050年時点の影響額を試算ならびに影響度の定量評価を行いました。
(注)事業への財務影響度:大(10億円以上)、中(1億円～9億円)、小(1億円未満)と評価
(影響額の主な試算結果)
a.対象:すべての事業
移行リスク(政策・法規制)

項目	主な影響	影響額(百万円)						事業への 財務 影響度
		1.5℃シナリオ			4℃シナリオ (注1)
		2030年	2035年	2050年	2030年	2035年	2050年
政府や自治体等による規制強化(省エネ法、炭素税等)に伴うコストの増加	炭素税の負担コストが発生	1,973.4	1,934.9	0.0 (注2)	-	-	-	大

<主な対処や取り組み>・設備の省エネ化推進
・再生可能エネルギーの導入
(注)1.4℃シナリオでは、環境政策の積極的な推進はなく、炭素税は導入されないと想定
2.ネットゼロ達成のため炭素税の課税はないと想定
b.対象:鉄道事業
(a)移行リスク(技術)

項目	主な影響	影響額(百万円)						事業への 財務 影響度
		1.5℃シナリオ			4℃シナリオ (注1)
		2030年	2035年	2050年	2030年	2035年	2050年
開発コストの増加、省エネ設備等への投資不十分によるコストの発生	省エネ設備等への投資を行わない場合、温室効果ガスの排出が削減されず、炭素税の負担コストが発生	影響は 限定的 (注2)	- (注3)	- (注3)	-	-	-	小

<主な対処や取り組み>・設備の省エネ化推進
(注)1.4℃シナリオでは、環境政策の積極的な推進はなく、炭素税は導入されないと想定
2.2024年度から開始した鉄道全線再エネ化にともなう削減効果は考慮し、その他において適切な
投資等を行わず、Scope1排出量が削減されなかった場合を想定
3.2031年以降の具体的な省エネ設備等の更新・投資は今後検討
(b)移行リスク(市場)

項目	主な影響	影響額(百万円)(注)						事業への 財務 影響度
		1.5℃シナリオ			4℃シナリオ
		2030年	2035年	2050年	2030年	2035年	2050年
エネルギー・資材の調達コストの増加	再生可能エネルギーの導入による調達コストの増加	856.3	856.3	856.3	85.6	85.6	85.6	中

<主な対処や取り組み>・設備の省エネ化推進
・経済運転の推進
(注)使用電力量は2030年以降、同水準で推移すると想定
(c)物理的リスク(急性)
当社沿線に並行・横断する河川のうち、浸水による影響が特に大きいと考えられる以下の河川周辺における、鉄道資産等への影響額を試算しました。
(対象河川) ①多摩川・鶴見川 ②帷子川・宮川 ③平作川

項目	主な影響	影響額(百万円)(注1)						事業への財務 影響度 (注3)
		1.5℃シナリオ (注2)			4℃シナリオ
		2030年	2035年	2050年	2030年	2035年	2050年
自然災害の激甚化・頻発化に伴う施設や設備への被害増加と復旧コストの増加	自然災害の発生頻度の増加に伴い、資産の損壊・復旧コストも増加	①:157.6 ②:51.3 ③:60.2	①:183.8 ②:59.9 ③:70.2	①:262.7 ②: 85.6 ③:100.3	①:315.2 ②:102.7 ③:120.4	①:367.7 ②:119.9 ③:140.5	①:525.4 ②:171.2 ③:200.7	中
自然災害の激甚化・頻発化に伴う交通機関の運休増加や施設の営業停止とそれらによる売上の減少	自然災害の発生頻度の増加に伴い、運休による売上の減少も増加	①:2.5 ②:0.5 ③:0.3	①:2.9 ②:0.6 ③:0.4	①:4.1 ②:0.8 ③:0.6	①:5.0 ②:1.0 ③:0.7	①:5.8 ②:1.2 ③:0.8	①:8.3 ②:1.7 ③:1.2	小

<主な対処や取り組み>・地下駅を中心とした浸水防止対策の実施
・損害保険への加入
・気象システムの運用による適切な列車の運転規制
(注)1.現状想定される洪水リスク(気候変動がない場合)を基準とし、気候変動の進展により追加的
に増加する財務影響額(各年時点のリスク増加分)
2.脱炭素社会実現シナリオにおける物理的リスクの影響は、2℃シナリオにおける影響と同等と
想定
3.リスク増加分を含む全体の影響額と比較し評価
(d)物理的リスク(慢性)

項目	主な影響	影響額(百万円)(注1)						事業への 財務 影響度 (注3)
		1.5℃シナリオ (注2)			4℃シナリオ
		2030年	2035年	2050年	2030年	2035年	2050年
真夏日・猛暑日の増加による空調コストの増加	空調の稼働期間増加に伴い、エネルギー調達コストも増加	7.0	△10.7 (注4)	△69.0 (注4)	24.1	34.0	66.3	小

<主な対処や取り組み>・空調設備の省エネ化推進
(注)1.電力調達価格および夏日・真夏日・猛暑日の日数を基準に試算した、2020年時点の推計コスト
に対する増加分
2.脱炭素社会実現シナリオにおける物理的リスクの影響は、2℃シナリオにおける影響と同等
と想定
3.増加分を含む全体のコストと比較し評価
4.1.5℃シナリオでは、電力調達コストの低減等により、2035年および2050年の空調コストは、
2020年比で減少
(e)機会

項目	主な影響	影響額(百万円)						事業への 財務 影響度
		1.5℃シナリオ			4℃シナリオ (注1)
		2030年	2035年	2050年	2030年	2035年	2050年
空調効率化等に伴うエネルギー使用量の削減によるコストの削減	省エネ設備等の導入によりエネルギー調達コストを削減	0.1	- (注2)	- (注2)	-	-	-	小
再生可能エネルギーへのシフトに伴う将来の化石エネルギー価格増大に対する影響の低減	再生可能エネルギーの導入により炭素税の負担コストを回避	1,175.7	1,647.4	2,772.3	-	-	-	大

<主な対処や取り組み>・空調設備の省エネ化推進
・再生可能エネルギーの導入
(注)1.4℃シナリオでは、現状以上の省エネ推進の取り組みはなく、炭素税も導入されないと想定
2.2031年以降の具体的な省エネ設備等の更新・投資は今後検討
(ホ)シナリオ分析による考察と今後の方向性
シナリオ分析の結果、脱炭素社会が実現する世界では、当社グループすべての事業において、炭素税が導入された場合の課税コストやエネルギー調達コストの増加が想定されます。また、地球温暖化が進展する世界では、自然災害の激甚化・頻発化に伴い、浸水害による資産への被害および鉄道事業においては運休による収入の減少、さらには平均気温の上昇による空調コストの増加等が見込まれることが財務的な評価により明らかとなりました。
一方で、脱炭素社会が実現する世界においては、「省エネ」「再エネ」による脱炭素の取り組みによってエネルギー調達コストや炭素税による課税コストが低減できることが分かりました。また、自然災害や気温上昇の影響はあるものの、地球温暖化が進展する世界と比べ、資産等への被害、収入の減少や空調に対するエネルギー調達コストの増加が限定的であることも分かりました。その他、環境優位性の維持・向上による公共交通機関利用者の増加、環境性能の高い不動産物件による競争力上昇と売上増加等の機会を得ることも予想されます。
これらを踏まえ当社グループでは、脱炭素社会が実現する世界に向けて「省エネ」「創エネ」「再エネ」に資する取り組みを加速するとともに、引き続きリスク・機会に対する財務影響評価を行います。特に影響の大きいリスクと認識した事項を中心に対処方針を検討し、リスクの最小化とレジリエンスの向上に努めることで「社会の持続的発展への貢献」と「京急グループの持続的発展」のよりよい循環による豊かな沿線の実現を目指してまいります。