首都圏新都市鉄道の財務活動によるキャッシュ・フローの推移 - 第二四半期
個別
- 2009年9月30日
- -26億2526万
- 2010年9月30日 -98.2%
- -52億314万
- 2011年9月30日 -152.62%
- -131億4426万
- 2012年9月30日 -4.35%
- -137億1613万
- 2013年9月30日 -15.59%
- -158億5511万
- 2014年9月30日 -13.1%
- -179億3184万
- 2015年9月30日 -19.63%
- -214億5154万
- 2016年9月30日 -13.92%
- -244億3706万
- 2017年9月30日 -4.71%
- -255億8836万
- 2018年9月30日
- -255億8501万
- 2019年9月30日
- -251億6598万
- 2020年9月30日
- -245億3388万
- 2021年9月30日
- -236億7178万
- 2022年9月30日
- -223億4118万
- 2023年9月30日
- -207億1041万
- 2024年9月30日
- -179億9068万
- 2025年9月30日
- -144億798万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- 当事業年度の投資活動によるキャッシュ・フローは8,739百万円となり、前事業年度に比べて6,600百万円減少しました。これは主として、鉄道・運輸機構との間に締結した「事業費の貸付等に関する協定」に基づく鉄道・運輸機構からの貸付金回収による収入が7,189百万円と前事業年度に比べて8,148百万円減少したことによるものです。2026/06/26 11:25
(財務活動によるキャッシュ・フロー)
当事業年度の財務活動によるキャッシュ・フローは△26,643百万円となり、前事業年度に比べて8,183百万円支出が減少しました。これは主として、関係自治体が定めた「常磐新線建設資金貸付要綱」に基づく長期借入金返済による支出が7,189百万円と前事業年度に比べて8,223百万円減少したことによるものです。
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