売上高
連結
- 2010年9月30日
- 383億1900万
- 2011年9月30日 -0.62%
- 380億8000万
- 2012年9月30日 +9.24%
- 415億9900万
- 2013年9月30日 +13.55%
- 472億3400万
- 2014年9月30日 +7.6%
- 508億2200万
- 2015年9月30日 -2.94%
- 493億2800万
- 2016年9月30日 -15.18%
- 418億4000万
- 2017年9月30日 -3.35%
- 404億3900万
- 2018年9月30日 +3.78%
- 419億6800万
- 2019年9月30日 +7.1%
- 449億4900万
- 2020年9月30日 -3.81%
- 432億3800万
- 2021年9月30日 +13.28%
- 489億8100万
- 2022年9月30日 +43.88%
- 704億7400万
- 2023年9月30日 -4.12%
- 675億7300万
有報情報
- #1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表(連結)
- Ⅰ 前第2四半期連結累計期間(自2022年4月1日 至2022年9月30日)2023/11/10 14:00
1.報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報並びに収益の分解情報
- #2 セグメント表の脚注(連結)
- グメント利益又は損失は、四半期連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
2.「外航海運業」及び「内航・近海海運業」に計上している売上高は、主に顧客との契約から生じる収益であり、その他の収益に重要性はありません。「不動産業」に計上している売上高は、主にリース取引であり、顧客との契約から生じる収益以外の収益です。2023/11/10 14:00 - #3 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
- ドライバルク船においては、専用船が順調に稼働し安定収益確保に貢献しました。ポストパナマックス型及びハンディ型を中心とする不定期船隊では、一部で市況軟化の影響を受けたものの、契約貨物への投入を中心に効率的な配船と運航に努め、当初の予想を若干上回る運航採算を確保しました。2023/11/10 14:00
以上の結果、外航海運業の売上高は561億55百万円(前年同期比4.5%減)、営業利益は69億59百万円(前年同期比13.9%減)となりました。
②内航・近海海運業