四半期報告書
4.事業セグメント
(1)報告セグメントの概要
当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、当社の取締役会が、経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものである。
当社グループは、事業ドメイン及びセグメントを置き、事業を管理している。各事業ドメイン及びセグメントは、取り扱う製品・サービスについて、国内及び海外の包括的な戦略を立案し、事業活動を展開している。従って、当社ではこの事業ドメイン及びセグメントをそれぞれの顧客及び製品特性の類似性等を踏まえ集約し、「エナジー」「プラント・インフラ」「物流・冷熱・ドライブシステム」及び「航空・防衛・宇宙」の4つを報告セグメントとしている。
各報告セグメントに属する主要な製品・サービスは下記のとおりである。
※1:Gas Turbine Combined Cycle
※2:Air Quality Control System
(2)セグメント損益
前第2四半期連結累計期間(自 2021年4月1日 至 2021年9月30日)
当第2四半期連結累計期間(自 2022年4月1日 至 2022年9月30日)
前第2四半期連結会計期間(自 2021年7月1日 至 2021年9月30日)
当第2四半期連結会計期間(自 2022年7月1日 至 2022年9月30日)
(1)報告セグメントの概要
当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、当社の取締役会が、経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものである。
当社グループは、事業ドメイン及びセグメントを置き、事業を管理している。各事業ドメイン及びセグメントは、取り扱う製品・サービスについて、国内及び海外の包括的な戦略を立案し、事業活動を展開している。従って、当社ではこの事業ドメイン及びセグメントをそれぞれの顧客及び製品特性の類似性等を踏まえ集約し、「エナジー」「プラント・インフラ」「物流・冷熱・ドライブシステム」及び「航空・防衛・宇宙」の4つを報告セグメントとしている。
各報告セグメントに属する主要な製品・サービスは下記のとおりである。
| エナジー | 火力発電システム(GTCC※1、スチームパワー)、原子力発電システム(軽水炉、原子燃料サイクル・新分野)、風力発電システム、航空機用エンジン、コンプレッサ、排煙処理システム(AQCS※2)、舶用機械 |
| プラント・インフラ | 製鉄機械、商船、エンジニアリング、環境設備、機械システム |
| 物流・冷熱・ドライブシステム | 物流機器、ターボチャージャ、エンジン、冷熱製品、カーエアコン |
| 航空・防衛・宇宙 | 民間航空機、防衛航空機、飛しょう体、艦艇、特殊車両、特殊機械(魚雷)、宇宙機器 |
※1:Gas Turbine Combined Cycle
※2:Air Quality Control System
(2)セグメント損益
前第2四半期連結累計期間(自 2021年4月1日 至 2021年9月30日)
| (単位:百万円) | |||||||
| 報告セグメント | 全社又は消去(注)1 | 連結 | |||||
| エナジー | プラント・ インフラ | 物流・冷熱・ ドライブ システム | 航空・ 防衛・宇宙 | 計 | |||
| 売上収益 | |||||||
| 外部顧客からの売上収益 | 670,291 | 286,981 | 452,294 | 247,108 | 1,656,675 | 7,071 | 1,663,747 |
| セグメント間の内部売上収益 又は振替高 | 3,524 | 14,735 | 2,203 | 285 | 20,748 | △20,748 | - |
| 計 | 673,816 | 301,716 | 454,497 | 247,393 | 1,677,424 | △13,676 | 1,663,747 |
| セグメント利益(注)2 | 145 | 7,084 | 14,659 | 7,688 | 29,577 | △3,365 | 26,211 |
| 金融収益 | 8,600 | ||||||
| 金融費用 | 8,277 | ||||||
| 税引前四半期利益 | 26,534 | ||||||
| (注)1.「全社又は消去」の区分は、報告セグメントに含まれない収益及び費用を含んでいる。具体的には、保有資産の活用・処分による収入等や全社基盤的な研究開発費、社全体の事業に係る株式からの配当等が含まれる。 2.セグメント利益は、事業利益で表示している。 |
当第2四半期連結累計期間(自 2022年4月1日 至 2022年9月30日)
| (単位:百万円) | |||||||
| 報告セグメント | 全社又は消去(注)1 | 連結 | |||||
| エナジー | プラント・ インフラ | 物流・冷熱・ ドライブ システム | 航空・ 防衛・宇宙 | 計 | |||
| 売上収益 | |||||||
| 外部顧客からの売上収益 | 766,367 | 277,569 | 561,757 | 262,112 | 1,867,808 | 7,458 | 1,875,267 |
| セグメント間の内部売上収益 又は振替高 | 2,686 | 14,624 | 1,657 | 218 | 19,186 | △19,186 | - |
| 計 | 769,053 | 292,194 | 563,415 | 262,331 | 1,886,995 | △11,727 | 1,875,267 |
| セグメント利益(注)2 | 19,619 | 10,699 | 8,440 | 17,637 | 56,397 | △1,553 | 54,844 |
| 金融収益 | 47,065 | ||||||
| 金融費用 | 10,518 | ||||||
| 税引前四半期利益 | 91,391 | ||||||
| (注)1.「全社又は消去」の区分は、報告セグメントに含まれない収益及び費用を含んでいる。具体的には、保有資産の活用・処分による収入等や全社基盤的な研究開発費、社全体の事業に係る株式からの配当等が含まれる。 2.セグメント利益は、事業利益で表示している。 |
前第2四半期連結会計期間(自 2021年7月1日 至 2021年9月30日)
| (単位:百万円) | |||||||
| 報告セグメント | 全社又は消去(注)1 | 連結 | |||||
| エナジー | プラント・ インフラ | 物流・冷熱・ ドライブ システム | 航空・ 防衛・宇宙 | 計 | |||
| 売上収益 | |||||||
| 外部顧客からの売上収益 | 335,011 | 138,908 | 218,565 | 116,437 | 808,923 | 3,108 | 812,031 |
| セグメント間の内部売上収益 又は振替高 | 1,706 | 7,882 | 875 | 145 | 10,609 | △10,609 | - |
| 計 | 336,717 | 146,790 | 219,441 | 116,583 | 819,533 | △7,501 | 812,031 |
| セグメント利益(注)2 | △8,593 | △213 | 4,513 | 4,135 | △157 | 4,901 | 4,743 |
| 金融収益 | 5,103 | ||||||
| 金融費用 | 4,397 | ||||||
| 税引前四半期利益 | 5,449 | ||||||
| (注)1.「全社又は消去」の区分は、報告セグメントに含まれない収益及び費用を含んでいる。具体的には、保有資産の活用・処分による収入等や全社基盤的な研究開発費、社全体の事業に係る株式からの配当等が含まれる。 2.セグメント利益は、事業利益で表示している。 |
当第2四半期連結会計期間(自 2022年7月1日 至 2022年9月30日)
| (単位:百万円) | |||||||
| 報告セグメント | 全社又は消去(注)1 | 連結 | |||||
| エナジー | プラント・ インフラ | 物流・冷熱・ ドライブ システム | 航空・ 防衛・宇宙 | 計 | |||
| 売上収益 | |||||||
| 外部顧客からの売上収益 | 417,879 | 152,672 | 296,552 | 133,211 | 1,000,315 | 3,619 | 1,003,934 |
| セグメント間の内部売上収益 又は振替高 | 1,594 | 7,697 | 903 | 100 | 10,295 | △10,295 | - |
| 計 | 419,474 | 160,369 | 297,455 | 133,311 | 1,010,610 | △6,676 | 1,003,934 |
| セグメント利益(注)2 | 22,083 | 9,840 | 6,381 | 11,096 | 49,401 | △9,488 | 39,912 |
| 金融収益 | 21,502 | ||||||
| 金融費用 | 5,584 | ||||||
| 税引前四半期利益 | 55,831 | ||||||
| (注)1.「全社又は消去」の区分は、報告セグメントに含まれない収益及び費用を含んでいる。具体的には、保有資産の活用・処分による収入等や全社基盤的な研究開発費、社全体の事業に係る株式からの配当等が含まれる。 2.セグメント利益は、事業利益で表示している。 |