乾汽船（9308）の営業活動によるキャッシュ・フローの推移 - 全期間

【期間】

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通期
全期間

連結

2008年11月30日: 48億3100万
2009年11月30日 -78.68%: 10億3000万
2010年3月31日: -7億9800万
2010年6月30日: 4億2200万
2010年9月30日 +103.32%: 8億5800万
2010年12月31日 +58.16%: 13億5700万
2011年3月31日 +42.37%: 19億3200万
2011年6月30日 -79.87%: 3億8900万
2011年9月30日 +136.76%: 9億2100万
2011年12月31日 +41.04%: 12億9900万
2012年3月31日 -14.93%: 11億500万
2012年6月30日 -53.39%: 5億1500万
2012年9月30日 +124.27%: 11億5500万
2012年12月31日 +28.57%: 14億8500万
2013年3月31日 +28.42%: 19億700万
2013年6月30日 -74.36%: 4億8900万
2013年9月30日 +112.07%: 10億3700万
2013年12月31日 +27%: 13億1700万
2014年3月31日 +23.69%: 16億2900万
2014年6月30日 -65.81%: 5億5700万
2014年9月30日 +102.51%: 11億2800万
2014年12月31日 +38.48%: 15億6200万
2015年3月31日 +40.08%: 21億8800万
2015年6月30日: -100万
2015年9月30日: 5億7700万
2015年12月31日 -79.2%: 1億2000万
2016年3月31日: -7億1500万
2016年6月30日: -1億9900万
2016年9月30日: -1000万
2016年12月31日: 6500万
2017年3月31日 +490.77%: 3億8400万
2017年6月30日 +89.58%: 7億2800万
2017年9月30日 +49.45%: 10億8800万
2017年12月31日 +58.36%: 17億2300万
2018年3月31日 +66.57%: 28億7000万
2018年6月30日 -67.25%: 9億4000万
2018年9月30日 +60.21%: 15億600万
2018年12月31日 +30.81%: 19億7000万
2019年3月31日 +50.25%: 29億6000万
2019年6月30日 -68.61%: 9億2900万
2019年9月30日 +88.91%: 17億5500万
2019年12月31日 +20.63%: 21億1700万
2020年3月31日 -14.93%: 18億100万
2020年6月30日 -69.96%: 5億4100万
2020年9月30日 +88.35%: 10億1900万
2020年12月31日 +7.56%: 10億9600万
2021年3月31日 +121.81%: 24億3100万
2021年6月30日 +26.12%: 30億6600万
2021年9月30日 +138.13%: 73億100万
2021年12月31日 +73.13%: 126億4000万
2022年3月31日 +32.64%: 167億6600万
2022年6月30日 -82.26%: 29億7400万
2022年9月30日 +188.8%: 85億8900万
2022年12月31日 +23.58%: 106億1400万
2023年3月31日 +16.03%: 123億1500万
2023年6月30日: -6億5600万
2023年9月30日: 4億7700万
2023年12月31日: -6億1000万
2024年3月31日: 5億1600万
2024年6月30日 +368.6%: 24億1800万
2024年9月30日 +137.3%: 57億3800万
2024年12月31日 +21.54%: 69億7400万
2025年3月31日 +14.67%: 79億9700万
2025年9月30日 -77.05%: 18億3500万
2025年12月31日 +62.07%: 29億7400万
2026年3月31日 +49.46%: 44億4500万

有報情報

#1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）: 外航海運事業(ロジスティクス)
外航海運事業におけるハンディ船市況は、上期は国際的な通商環境の不透明感や荷動き停滞懸念等の影響もあり、前年同期に比して軟調に推移いたしました。第3四半期には回復の動きが見られたものの、年明けには一時的に軟化し、その後は持ち直しの動きが見られました。
なお、当連結会計年度における当社グループの平均為替レートは￥149.99/対US$(前年同期は￥152.84)となりました。
このような状況下、当社グループの外航海運事業におきましては、市況の変動や為替の影響を受けたものの、前連結会計年度下期及び当連結会計年度に竣工・稼働開始した新造船並びに新規用船の寄与により稼働日数が増加したことに加え、貸船収入に比して単価の高い運賃収入が増加したこと等により、売上高は前年同期比2,162百万円増収(+9.2%)の25,747百万円となりました。セグメント利益は、市況が前年同期に比して低い水準で推移した影響に加え、新造船の竣工に伴う減価償却費の増加等により前年同期比1,392百万円減益(△65.1%)の747百万円となりました。
セグメント資産は、船舶の取得による有形固定資産の増加等により前連結会計年度末比2,548百万円増加し、43,932百万円となりました。2026/06/18 13:21
#2 表示方法の変更、連結財務諸表（連結）: (連結キャッシュ・フロー計算書)
前連結会計年度において、「営業活動によるキャッシュ・フロー」の「その他」に含めておりました「仮払金の増減額(△は増加)」は、金額的重要性が増したため、当連結会計年度より独立掲記しております。この表示方法の変更を反映させるため、前連結会計年度の連結財務諸表の組替えを行っております。
この結果、前連結会計年度の連結キャッシュ・フロー計算書において、「営業活動によるキャッシュ・フロー」の「その他」に表示していた△44百万円は、「仮払金の増減額(△は増加)」△70百万円、「その他」26百万円として組み替えております。
2026/06/18 13:21