- 7238
- 2026/08/27
- 時価
- 292億円
- PER 予
- 11.62倍
- 2010年以降
- 赤字-186.14倍
（2010-2026年） - PBR
- 0.57倍
- 2010年以降
- 0.26-17.68倍
（2010-2026年） - 配当 予
- 0%
- ROE 予
- 4.91%
- ROA 予
- 1.92%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
曙ブレーキ工業（7238）の経常利益又は経常損失（△）の推移 - 通期
連結
- 2008年3月31日
- 126億1900万
- 2009年3月31日
- -79億
- 2010年3月31日
- 26億7000万
- 2011年3月31日 +264.72%
- 97億3800万
- 2012年3月31日 -78.47%
- 20億9700万
- 2013年3月31日 +62.23%
- 34億200万
- 2014年3月31日 +113.67%
- 72億6900万
- 2015年3月31日 -61.03%
- 28億3300万
- 2016年3月31日
- -68億1500万
- 2017年3月31日
- 7億6100万
- 2018年3月31日 +661.63%
- 57億9600万
- 2019年3月31日
- -28億800万
- 2020年3月31日
- 11億2100万
- 2021年3月31日
- -18億800万
- 2022年3月31日
- 60億7200万
- 2023年3月31日 -62.85%
- 22億5600万
- 2024年3月31日 +67.55%
- 37億8000万
- 2025年3月31日
- -22億7100万
- 2026年3月31日
- 47億9000万
個別
- 2008年3月31日
- 69億2900万
- 2009年3月31日
- -21億
- 2010年3月31日
- 31億4400万
- 2011年3月31日 -26.43%
- 23億1300万
- 2012年3月31日 +30.44%
- 30億1700万
- 2013年3月31日 -88.96%
- 3億3300万
- 2014年3月31日 +98.5%
- 6億6100万
- 2015年3月31日 +835.1%
- 61億8100万
- 2016年3月31日 -63.95%
- 22億2800万
- 2017年3月31日 +180.66%
- 62億5300万
- 2018年3月31日 -31.28%
- 42億9700万
- 2019年3月31日
- -3億6600万
- 2020年3月31日
- 26億3300万
- 2021年3月31日 +19.45%
- 31億4500万
- 2022年3月31日 +101.78%
- 63億4600万
- 2023年3月31日 -33.94%
- 41億9200万
- 2024年3月31日 -15.6%
- 35億3800万
- 2025年3月31日 +16.62%
- 41億2600万
- 2026年3月31日 +72.64%
- 71億2300万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- このような状況下、当連結会計年度における当社グループの業績は、中国における中国系完成車メーカーの新型車向け製品の立ち上げやインドネシアにおける二輪車用製品の受注増加があったものの、欧州における一部車種のモデルチェンジに伴う生産終了や完成車メーカーの生産量減少に伴う受注減少に加え円高の影響により、売上高は1,601億円と対前期比16億円(△1.0%)の減収となりました。2026/06/23 16:10
利益面では、原材料価格やエネルギーコストの販売価格への転嫁、経費削減や生産性向上などの合理化により、営業利益は56億円と対前期比24億円(+78.2%)の増益となりました。経常利益は、為替差損が為替差益に転じたことや、資金調達費用が減少したことなどにより48億円(前期は経常損失23億円)となりました。
特別損益において投資有価証券売却益が前期から減少した一方で、北米における米国エリザベスタウン工場の閉鎖に向けた不動産売却に伴う固定資産売却益を計上したこと、繰延税金資産の計上に伴う税金費用の減少により、親会社株主に帰属する当期純利益は18億円と対前期比17億円(+996.3%)の増益となりました。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
