四半期報告書-第10期第1四半期(平成26年4月1日-平成26年6月30日)

(1)業績の状況
当第1四半期連結累計期間におけるわが国経済は、消費税率引き上げに伴う駆け込み需要の反動減の影響はあるものの、政府の経済政策による円安・株高の定着や米国経済の回復などを背景に穏やかな回復基調で推移しております。しかしながら物流業界においては、燃料価格の高止まり、ドライバー不足など、依然として厳しい経営環境が続いております。
このような状況のもと、ロジネットジャパングループは、貨物自動車運送事業での適正運賃の収受や西日本地区における新規顧客誘致を進める一方、「スリム&ストロング&スピード」のスローガンのもと、組織のスリム化や人員の適正配置、輸送体制の再構築など徹底したコスト改革を行うとともに、飲料水の製造販売をはじめとした事業多角化などによる経営基盤の拡充を図ってまいりました。
営業収益につきましては、貨物自動車運送部門が堅調に推移したことなどから、前年同期比3億4千3百万円増(+2.9%)の120億1百万円となりました。
利益面につきましては、増収による押し上げ効果はあったものの、原油価格の上昇による燃料費や航送料の負担増、外部費用の増加、消費税増税後の反動減による費用の突出などにより、営業損失は3千8百万円(前年同四半期は営業利益1億2百万円)となりました。また、経常損失は4千3百万円(前年同四半期は経常利益1億7百万円)となりました。
これらに、札幌通運㈱江別賃貸物件における減損損失1億1千3百万円の計上があったことに加えて、前年は投資有価証券売却益8千8百万円の計上があったことから、四半期純損失は1億2千7百万円(前年同四半期は四半期純利益9千3百万円)となりました。
セグメントの業績は次のとおりであります。
札幌通運グループ
当社グループを構成する札幌通運グループでは、主に区域輸送の伸びにけん引されて貨物自動車運送部門の取扱が増加したことにより、営業収益は前年同期比4億2百万円増(+4.7%)の89億6百万円となりました。一方、セグメント利益(営業利益)につきましては、上記の増収効果があったものの、燃料費の高騰や航送料等輸送コストの上昇、消費税増税後の反動減による費用の突出などから、前年同期比1億1千4百万円減(△96.2%)の4百万円となりました。
中央通運グループ
当社グループを構成する中央通運グループでは、建設運輸部門が減収となったことなどにより、営業収益は前年同期比8千4百万円減(△5.6%)の14億2千万円となりました。一方、セグメント利益(営業利益)につきましては、上記の減収要因などから、前年同期比3千2百万円減(△42.8%)の4千3百万円となりました。
ロジネットジャパン西日本グループ
当社グループを構成するロジネットジャパン西日本グループでは、倉庫部門での賃貸収入が増加したことにより、営業収益は前年同期比2千5百万円増(+1.6%)の15億9千9百万円となりました。一方、セグメント利益(営業利益)につきましては、5千5百万円の営業損失(前年同四半期は9千1百万円の営業損失)となりました。
(注)当第1四半期連結累計期間より、報告セグメントの名称を「青山本店グループ」から「ロジネットジャパン西日本グループ」に変更しております。
(2)事業上及び財務上の対処すべき課題
当第1四半期連結累計期間において、当社グループが対処すべき課題について重要な変更はありません。
(3)研究開発活動
該当ありません。