マツダ(7261)の全事業営業利益の推移 - 通期
連結
- 2008年3月31日
- 1621億4700万
- 2009年3月31日
- -283億8100万
- 2010年3月31日
- 94億5800万
- 2011年3月31日 +152.01%
- 238億3500万
- 2012年3月31日
- -387億1800万
- 2013年3月31日
- 539億3600万
- 2014年3月31日 +237.66%
- 1821億2100万
- 2015年3月31日 +11.4%
- 2028億8800万
- 2016年3月31日 +11.77%
- 2267億7500万
- 2017年3月31日 -44.58%
- 1256億8700万
- 2018年3月31日 +16.5%
- 1464億2100万
- 2019年3月31日 -43.31%
- 830億1300万
- 2020年3月31日 -47.47%
- 436億300万
- 2021年3月31日 -79.77%
- 88億2000万
- 2022年3月31日 +999.99%
- 1042億2700万
- 2023年3月31日 +36.21%
- 1419億6900万
- 2024年3月31日 +76.45%
- 2505億300万
- 2025年3月31日 -25.7%
- 1861億2500万
個別
- 2008年3月31日
- 830億8500万
- 2009年3月31日
- -979億4900万
- 2010年3月31日
- 73億6900万
- 2011年3月31日 -44.02%
- 41億2500万
- 2012年3月31日
- -557億4700万
- 2013年3月31日
- 732億8800万
- 2014年3月31日 +109.41%
- 1534億7600万
- 2015年3月31日 -20.1%
- 1226億2500万
- 2016年3月31日 +11.19%
- 1363億4400万
- 2017年3月31日 -66.49%
- 456億8400万
- 2018年3月31日 +31.13%
- 599億400万
- 2019年3月31日 -99.11%
- 5億3300万
- 2020年3月31日
- -435億2300万
- 2021年3月31日 -90.43%
- -828億8200万
- 2022年3月31日
- 698億7700万
- 2023年3月31日 -30.12%
- 488億2800万
- 2024年3月31日 +170.96%
- 1323億200万
- 2025年3月31日 -75.48%
- 324億3800万
有報情報
- #1 セグメント情報等、連結財務諸表(連結)
- (2)セグメント資産の調整額は、セグメント間の債権債務消去等であります。2025/06/24 16:31
2.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
また、セグメント資産は、連結貸借対照表の総資産と調整を行っております。 - #2 セグメント表の脚注(連結)
- 整額は、以下のとおりであります。
(1)セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去であります。
(2)セグメント資産の調整額は、セグメント間の債権債務消去等であります。
2.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
また、セグメント資産は、連結貸借対照表の総資産と調整を行っております。2025/06/24 16:31 - #3 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等(連結)
- 中期経営計画 財務指標2025/06/24 16:31
(*1)コネクティビティ技術(connected)/自動運転技術(autonomous)/シェアード・サービス(shared)/電動化技術(electric)といった新技術の総称。売上 ・約4.5兆円 収益性 ・売上高営業利益率(ROS)5%以上 ・自己資本利益率(ROE)10%以上
(*2)現金及び現金同等物から有利子負債を差し引いた金額がプラスの状態を維持すること。 - #4 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
- <日本>売上高は、3兆7,328億円(前期比1,353億円減、3.5%減)、営業利益は485億円(前期比1,037億円減、68.2%減)となりました。これは、主に欧州向け一部車種のモデル切り替えに伴う出荷台数の減少に加え、調達部品価格の上昇影響等によるものです。セグメント資産は、前期比2,252億円増加の3兆1,055億円となりました。2025/06/24 16:31
<北米>売上高は3兆2,933億円(前期比3,101億円増、10.4%増)、営業利益は670億円(前期比207億円減、23.6%減)となりました。これは、主に米国及びメキシコで過去最高の販売台数を記録したことや為替の円安影響があった一方で、メキシコ工場の製造コストが増加したこと等によるものです。セグメント資産は、前期比572億円増加の8,745億円となりました。