東日本高速道路の営業活動によるキャッシュ・フローの推移 - 通期

【期間】

連結

2008年3月31日
-81億9800万
2009年3月31日 -627.1%
-596億800万
2010年3月31日
264億9100万
2011年3月31日
-30億3800万
2012年3月31日
702億9900万
2013年3月31日 -45.39%
383億9000万
2014年3月31日
-516億4500万
2015年3月31日
667億5200万
2016年3月31日
-1091億4200万
2017年3月31日 -93.7%
-2114億1300万
2018年3月31日 -8.48%
-2293億3800万
2019年3月31日
6679億2400万
2020年3月31日
-1469億7900万
2021年3月31日
-118億3500万
2022年3月31日 -751.51%
-1007億7600万
2023年3月31日
-564億8700万
2024年3月31日 -262.18%
-2045億8400万
2025年3月31日 -35.17%
-2765億3000万

有報情報

#1 たな卸資産の増減額(△は増加)に関する注記(連結)
財務活動によるキャッシュ・フローのうち、短期借入金の返済による支出の一部である△1,262百万円、長期借入金の返済による支出△100,848百万円及び道路建設関係社債償還による支出△140,000百万円は、機構法第15条第1項の規定により機構が行った債務引受けの額△242,111百万円です。
以上の債務引受けの主な影響額として、営業活動によるキャッシュ・フロー、棚卸資産の増減額(△は増加) △204,091百万円には、特措法第51条第2項から第4項までの規定により機構に帰属した棚卸資産の額226,544百万円が含まれております。
当連結会計年度(自 令和6年4月1日 至 令和7年3月31日)
2025/06/27 10:06
#2 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
(2) キャッシュ・フローの状況
(営業活動によるキャッシュ・フロー)
減価償却費41,118百万円、税金等調整前当期純利益6,733百万円、売上債権の減少額9,386百万円、未払又は未収消費税等の増加額8,777百万円等の資金増加要因があった一方、建設工事未払等の減少等による仕入債務の減少額62,817百万円、首都圏中央連絡自動車道等の工事進捗等の仕掛道路資産の増加等による棚卸資産の増加額240,204百万円等の資金減少要因があったことから、営業活動によるキャッシュ・フローは276,530百万円の資金支出(前期比71,945百万円減)となりました。
2025/06/27 10:06

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