四半期報告書-第52期第1四半期(令和4年4月1日-令和4年6月30日)
(セグメント情報等)
【セグメント情報】
1. 報告セグメントの変更等に関する事項
当社グループは、2023年4月に開始予定の中期経営計画(2025中計)に向けて、2022年4月1日付で、機能や役割が類似する営業組織を統合いたしました。当該組織改編に伴い、当第1四半期連結会計期間より、報告セグメントを「カスタマーソリューション」「海外地域」「環境エネルギー・インフラ」「航空」「ロジスティクス」「不動産」「モビリティ」の7セグメントに変更しております。
変更後の報告セグメントの内容は以下のとおりです。
なお、前第1四半期連結累計期間のセグメント情報については、変更後の報告セグメントの区分に基づき作成したものを記載しております。
2. 報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報
前第1四半期連結累計期間(自 2021年4月1日 至 2021年6月30日)
(注)1.売上高の調整額には、日立キャピタル株式会社との合併に伴うパーチェス法による売上高調整額△1,764百万円が含まれております。
2.セグメント利益又は損失(△)の調整額は、主に販売費及び一般管理費のうち、報告セグメントに帰属しない全社費用の調整額であります。また、日立キャピタル株式会社との合併に伴うパーチェス法による利益調整額759百万円が含まれております。
3.セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の親会社株主に帰属する四半期純利益と一致しております。
4.前第1四半期連結会計期間において行われた企業結合に係る暫定的な会計処理が前第2四半期連結会計期間に確定したことから、前第1四半期連結累計期間のセグメント情報については、暫定的な会計処理の確定による取得原価の当初配分額の重要な見直しが反映された後の金額を記載しております。
当第1四半期連結累計期間(自 2022年4月1日 至 2022年6月30日)
(注)1.売上高の調整額には、日立キャピタル株式会社との合併に伴うパーチェス法による売上高調整額△955百万円が含まれております。
2.セグメント利益又は損失(△)の調整額は、主に販売費及び一般管理費のうち、報告セグメントに帰属しない全社費用の調整額であります。また、日立キャピタル株式会社との合併に伴うパーチェス法による利益調整額476百万円が含まれております。
3.セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の親会社株主に帰属する四半期純利益と一致しております。
【セグメント情報】
1. 報告セグメントの変更等に関する事項
当社グループは、2023年4月に開始予定の中期経営計画(2025中計)に向けて、2022年4月1日付で、機能や役割が類似する営業組織を統合いたしました。当該組織改編に伴い、当第1四半期連結会計期間より、報告セグメントを「カスタマーソリューション」「海外地域」「環境エネルギー・インフラ」「航空」「ロジスティクス」「不動産」「モビリティ」の7セグメントに変更しております。
変更後の報告セグメントの内容は以下のとおりです。
| 報告セグメント | 主なサービス・事業内容 |
| カスタマーソリューション | 法人・官公庁向けファイナンスソリューション、ベンダーと提携した販売金融、不動産リース、金融サービス |
| 海外地域 | 欧州・米州・中国・ASEAN地域におけるファイナンスソリューション、ベンダーと提携した販売金融 |
| 環境エネルギー・インフラ | 再生可能エネルギー発電事業、省エネルギー事業、海外インフラ投資事業 |
| 航空 | 航空機リース事業、航空機エンジンリース事業 |
| ロジスティクス | 海上コンテナリース事業、鉄道貨車リース事業 |
| 不動産 | 不動産証券化ファイナンス、不動産再生投資事業、不動産アセットマネジメント事業 |
| モビリティ | オートリース事業及び付帯サービス |
なお、前第1四半期連結累計期間のセグメント情報については、変更後の報告セグメントの区分に基づき作成したものを記載しております。
2. 報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報
前第1四半期連結累計期間(自 2021年4月1日 至 2021年6月30日)
| (単位:百万円) | |||||||||
| 報告セグメント | 調整額(注)1,2 | 四半期連結 損益計算書 計上額(注)3,4 | |||||||
| カスタマー ソリューション | 海外地域 | 環境エネルギー ・インフラ | 航空 | ロジスティ クス | 不動産 | モビリティ | |||
| 売上高 | |||||||||
| 外部顧客への売上高 | 270,894 | 65,369 | 10,855 | 29,721 | 10,105 | 7,409 | 13,721 | △342 | 407,735 |
| セグメント間の内部売上高又は振替高 | 417 | 16 | - | - | 27 | 23 | 30 | △516 | - |
| 計 | 271,312 | 65,386 | 10,855 | 29,721 | 10,132 | 7,433 | 13,752 | △858 | 407,735 |
| セグメント利益又は損失(△) | 8,335 | 24,291 | 878 | △2,485 | 27 | 1,197 | 964 | △40 | 33,169 |
(注)1.売上高の調整額には、日立キャピタル株式会社との合併に伴うパーチェス法による売上高調整額△1,764百万円が含まれております。
2.セグメント利益又は損失(△)の調整額は、主に販売費及び一般管理費のうち、報告セグメントに帰属しない全社費用の調整額であります。また、日立キャピタル株式会社との合併に伴うパーチェス法による利益調整額759百万円が含まれております。
3.セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の親会社株主に帰属する四半期純利益と一致しております。
4.前第1四半期連結会計期間において行われた企業結合に係る暫定的な会計処理が前第2四半期連結会計期間に確定したことから、前第1四半期連結累計期間のセグメント情報については、暫定的な会計処理の確定による取得原価の当初配分額の重要な見直しが反映された後の金額を記載しております。
当第1四半期連結累計期間(自 2022年4月1日 至 2022年6月30日)
| (単位:百万円) | |||||||||
| 報告セグメント | 調整額(注)1,2 | 四半期連結 損益計算書 計上額 (注)3 | |||||||
| カスタマー ソリューション | 海外地域 | 環境エネルギー ・インフラ | 航空 | ロジスティ クス | 不動産 | モビリティ | |||
| 売上高 | |||||||||
| 外部顧客への売上高 | 277,347 | 77,749 | 11,573 | 35,214 | 26,262 | 17,783 | 14,193 | 222 | 460,347 |
| セグメント間の内部売上高又は振替高 | 349 | - | 1 | - | 3 | 22 | 22 | △398 | - |
| 計 | 277,697 | 77,749 | 11,575 | 35,214 | 26,266 | 17,805 | 14,215 | △175 | 460,347 |
| セグメント利益又は損失(△) | 11,294 | 10,265 | 1,906 | △900 | 4,629 | 2,665 | 1,332 | 851 | 32,046 |
(注)1.売上高の調整額には、日立キャピタル株式会社との合併に伴うパーチェス法による売上高調整額△955百万円が含まれております。
2.セグメント利益又は損失(△)の調整額は、主に販売費及び一般管理費のうち、報告セグメントに帰属しない全社費用の調整額であります。また、日立キャピタル株式会社との合併に伴うパーチェス法による利益調整額476百万円が含まれております。
3.セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の親会社株主に帰属する四半期純利益と一致しております。